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近日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路夾江大橋兩個次中跨合龍段同時進行混凝土澆筑，經(jīng)過4個多小時的緊張施工，上午10點28分，澆筑完成，這標志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋北岸引橋跨夾江大橋成功實現(xiàn)合龍，為連淮揚鎮(zhèn)鐵路后續(xù)架梁施工的順利進行奠定了堅實基礎(chǔ)。夾江大橋為（60+4×100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，是連淮揚鎮(zhèn)鐵路工程部分施工段的預(yù)制梁傳輸重要通道，位于廖家溝與夾江的交匯處下游，其中三個主墩位于夾江深水區(qū)，承臺埋置河床以下，采用雙壁鋼圍堰法施工，常水位下最大水頭差高達20m左右。夾江是淮河入江的重要水道，是泄洪的重要通道，夾江主航道交通運輸繁忙，過往船舶噸位較大，水情十分復(fù)雜，導致夾江大橋施工風險很高，是五峰山長江大橋北岸引橋范圍內(nèi)施工難度最大、施工周期最長的重點控制性工程。為響應(yīng)當?shù)卣篮榉姥刺栒?，中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項目部積極履行央企社會責任，連續(xù)兩年拆除棧橋等施工設(shè)施，攜手揚州人民安全度汛，致使夾江大橋施工進度滯后，工期異常緊張。為保質(zhì)保量順利完成施工任務(wù)，中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項目合理組織施工生產(chǎn)，有效控制關(guān)鍵節(jié)點，盡量降低防洪防汛對施工生產(chǎn)的影響。為確保夾江大橋合龍施工順利進行，項目部提前準備，精心策劃，編制詳細的連續(xù)梁合龍施工技術(shù)方案，為有效應(yīng)對低溫影響，項目部組織編制冬期施工專項方案，并采取針對性的防范措施。在澆筑合龍段混凝土前，采用勁性骨架體外支撐和施加預(yù)應(yīng)力束外拉的方式將兩端懸臂臨時聯(lián)結(jié)，做好合龍臨時“鎖定”，通過提前收集當?shù)貧庀笈_歷年氣象資料，及時掌握天氣預(yù)報的氣象變化趨勢及動態(tài)，合理安排施工生產(chǎn)時間、物資設(shè)備供應(yīng)及保溫防寒工作；澆筑時，項目部主要領(lǐng)導親自帶班作業(yè)，實時現(xiàn)場指揮，嚴格按技術(shù)方案施工，隨時應(yīng)對突發(fā)狀況；澆筑完成后，加強混凝土養(yǎng)護，及時做好保溫防凍措施，以確?；炷翝仓|(zhì)量。信息來源：揚州高鐵網(wǎng)